党的十八大以来，习近平总书记高度重视铁路工作，多次作出重要指示批示，为铁路高质量发展提供了根本遵循。近年来，山东总队不断深耕铁路勘察市场，积极参与铁路建设，承接了一批重要铁路建设的岩土工程勘察项目,高质量完成勘察任务，为中国铁路建设做出积极贡献。
聚焦主责主业“开新局”。在地勘单位转型发展过程中，山东总队采取“稳扎稳打，稳中有进”的方式，充分发挥工程勘察、地基基础施工、地质灾害防治等专业技术优势，凭借多年来形成的人才、技术、实践经验的积累，成功跻身铁路工程勘察市场。
包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中京兰大通道的一部分，是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道，是蒙西、宁夏、甘肃等西北地区连通京津冀和东北地区的快速通道，也是我国首条连接两个少数民族自治区的高铁线路。2017年，山东总队承接了新建包头至银川铁路工程定测地质勘查。建设工期紧张时，布设25台钻机开展“大会战”，短短2个月内即完成了35千米高铁线路的工程地质勘测和资料汇交工作。
中国八大沙漠，包银铁路经过其中的两个——乌兰布和沙漠和库布齐沙漠。沙漠纵深处，往往没有道路，技术人员只能徒步到达勘测点。技术人员回忆，感觉走了很久了，一看仪器，里程上却只显示前进了一小段。炎热的夏天，他们不得不头顶烈日，忍受最高达40度的沙漠高温，脚下的荆棘也给他们带来不少困扰，植物的刺非常硬，甚至能扎破皮质的劳防鞋，他们不得不走一段就清理一次鞋里面扎进去的刺和沙子。
包银铁路定测的过程中，技术人员往往白天忙完了外业勘测工作，晚上还要整理汇总白天收集到的数据，由于工期紧张，他们几乎没在12点以前入睡过。技术人员的精神支撑，便是参与中国高铁建设、作为把我国建设成交通强国生动实践中的一份子而带来的参与感，以及在这样的大型复杂项目得以迅速成长而带来的获得感。
济枣高铁，即山东省境内连接济南市和枣庄市的高速铁路，为《山东省综合交通网中长期发展规划》（2018—2035）“六纵”高铁网络之一的旅游高铁通道。2020年，山东总队承接了新建济南至枣庄铁路定测项目。
“济枣铁路项目是伴随着高温天气开工的，即使在现场站着不动，几分钟内就会汗流浃背，更不用说每天奔走在整个施工区域开展各项工作…”项目负责人郑锋一边回想，一边用轻松的言语叙述着高负荷的项目经历。项目开工后，施工现场日均气温都在30°以上，中午时段更是要承受接近40°高温的“烘烤”。几日下来，项目组成员便个个皮肤黝黑、双臂爆皮，但大家却丝毫没有退缩念头，反而更加坚定了“打一个漂亮仗”的决心。
近几年，铁路勘察市场竞争日趋激烈，项目组成员深知确保施工质量，赢得业主信赖是总队保持竞争力的核心关键。面对项目时间紧、任务重、难度高等难题，项目组统筹谋划、精心组织，攻坚克难，遵循“高效率、高标准、高质量”的原则，严格按照合同约定重要节点，现场加强协调，优化各施工工序。项目施工场地位于村庄，出现钻机施工占地协调不顺畅等问题，项目组积极对接当地村委会，保证钻机顺利进场，现场实时调度施工设备，保障众多设备机械有序、安全、高效施工。
深耕工勘练就“硬功夫”。要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，必须有一身“硬功夫”。山东总队始终聚焦主责主业，立足自身专业优势，技术过硬，敢打硬仗，在铁路勘察领域，走出了一条高质量发展之路。
2021年春节刚过，一支由勘察设计院组建的专业团队，悄然踏上了奔赴青岛至京沪二通道铁路定测地质勘探项目高速铁路工程的征途。勘察设计院主任工程师程钪担任该项目负责人，带领崔健、王召友、黄梓原等青年骨干，开展青岛至京沪二通道铁路定测-墙夼水库的水上钻探勘察，一场“硬仗”正在拉开帷幕。
青岛至京沪二通道高速铁路项目是山东总队2021年第一个大型线路勘察项目，项目线路总长50公里，合同额约600万元，要求于2021年6月30日之前完工。此项任务时间之紧、任务之重不言而喻。设计孔位多位于潍坊丘陵地带，山多路少，钻探施工难度大，搬迁困难，施工难度高。
项目组自进场以来，咬定目标、分秒必争，完成了钻探614孔，进尺16444.9m。用实干展示着山东总队速度，展示着地勘人敢打硬战、能打胜战的精神面貌。“我国地质及气候条件复杂多样，铁路建设运营场景丰富，其他国家难以遇到的情况，我们不仅需要面对，更需要完美解决。”山东总队党委委员、副总队长刘建龙介绍说，“这也倒逼我们不断提升勘察设计技术，夯实高铁建设的基础环节。”
内蒙古自治区早在“十二五”期间就规划修建大杨树—扎兰屯—乌兰浩特—白音胡硕铁路。该铁路建成后，将成为东北经济区南北贯通的新的战略通道，对于东北经济未来的发展，具有重要的战略意义。
2023年，山东总队承接了新建乌兰浩特至白音胡硕铁路初测项目。正月初十，项目组成员就已进入乌白线施工现场，第一时间与乡镇级对接，在钻探工作开展前完成了协调工作。在草原凛冽的寒风中，施工人员奋楫争先，高效率、高质量的完成现场孔位的踏勘、协调工作。
乌兰浩特至白音胡硕线路总长约150km，本标段长达75km，线路跨度较大且草原地形复杂，地上的缆线及地下的管线都需要在钻探前仔细调查其位置及所需的安全距离。为了确保项目平稳开展，在安全工作方面，项目组严格实施“一调查、二物探、三挖探、四钻探”的工作流程，在施工前调查搜集地下管线图并逐一沟通落实排查到位，重点孔位通过人工挖探确保避开管线，管线埋深范围内全部塑料钻头进行开孔，强化了安全工作的过程控制与技术保证。为如期完成工作任务，项目组将土工实验室搬至项目现场，实验测试技术人员努力克服种种困难，紧锣密鼓的开展土工实验检测工作。
近几年，山东总队致力于走出山东去发展，从原来的“守”山东市场变为全面“抓”国内市场，承接了京沪高铁、通苏嘉甬高铁、雄兴快线、沪乍杭高铁、成绵乐城际铁路、济青高铁、兖石铁路等20余条铁路勘察项目，累计勘探线路长度超过2000公里，钻探进尺超过30万米，足迹遍布23个省市自治区。
人才为基激发“新活力”。山东总队深入实施人才强企战略，积极探索推行科学合理的人才培养制度，紧抓培、练、用三个关键环节，勘察设计院努力打造素质优良、业务精湛、作风硬朗的高素质人才团队，为山东总队高质量发展提供强有力的人才支撑。
结合青年职工队伍现状，勘察设计院围绕新规范、标准、技术实践经验交流、工程案例分析等内容，通过集中培训、分期培训，定期开展技能培训推动青年职工快速熟练岗位基础知识。同时，总队定期开展交流研讨活动，通过互教互学，使青年职工能够做到从学到讲，从讲到会。开展重大项目，总工程师、专业总工一同前往现场进行检查和指导，对项目中的重点、要点和难点问题，现场解决，有效提升了勘察设计院技术人员的业务水平及业务能力。
在新建天津至潍坊铁路工程补定测及施工补勘项目现场，经验丰富、专业技能过硬的高级工程师郭小光对青年职工详细讲解项目重点，分解各工点的不同技术特点和要求，重点分析黄河冲积地层的特征，并做好取样及原位测试工作的现场监督，为后期室内资料整理提供准确可靠的第一手数据。结合施工现场实际情况，项目组不定期的进行相关安全、质量培训，帮助青年职工熟悉作业规范及各类标准，夯实项目设施建设的“看家本领”。
郭小光表示，通过在项目上的现场实战，更能发挥“看、学、用”的实践优势，让青年职工将自身理论知识更有效的融入到工作岗位中，进一步提升自身实操能力，真正做到学用结合。
风好正是扬帆时，不待扬鞭自奋蹄。作为中国铁路快速发展的参与者与见证者，骄傲与荣光，在每一位地勘人心头涌动。山东总队将继续积极参与中国铁路建设，沿着习近平总书记指引的方向，落实中国建材集团和地勘中心党委部署，深入学习宣传贯彻党的二十大精神，不断创造新奇迹、展现新气象、彰显新作为，为中国铁路高质量发展贡献新的力量，满怀豪情奔向更加美好的明天。
党群工作部
2024年11月30日
